Wasserstoff speist den gesamten Energiebedarf der Züge: einschließlich Sommerkühlung und Winterheizung. In den Brennstoffzellen der beiden Waggons wird Wasserstoff durch Reaktion mit Luftsauerstoff in Strom und Wasser umgewandelt. Mit 350 bar Druck ist Wasserstoff in 24 Zylindern auf dem Dach der beiden Waggons sicher enthalten.
Aus energetischer Sicht entsprechen die 188 kg Wasserstoff etwa 624 Litern Diesel, aber die einzige Emission dieser Züge, die in völliger Stille 140 km / h erreichen können, ist der Wasserdampf, der die Luft reinigt, wenn die Züge vorbeifahren.
Der größte Teil der Energie zur Erzeugung von Wasserstoff stammt aus erneuerbaren Quellen, die in Deutschland mittlerweile einen Anteil von mehr als 40% am Stromverbrauch haben.
Es gibt Dutzende von Wasserstoff-Elektrozügen, die bereits von verschiedenen Eisenbahnunternehmen in Deutschland, Österreich und dem Vereinigten Königreich bestellt wurden. Es wird erwartet, dass es nicht lange dauern wird, bis China, Korea und Japan ihre eigenen Züge in Betrieb nehmen, gefolgt von Russland, Indien, den USA und Kanada.
